小ネタを２つ

とりあえず、完成。



キャンディーカラーは適当に塗るとムラになるのね、反省。

実はこれ、ベルガルダヤマハのTZR125Rのフェンダーなのです。


お次はマイルメーター。

マイルじゃなくてもいいのだけど、ノーマルのぬゆわkm/hメーターだと足りないので_(^^;)ゞ

交換しようと思ってたのです。


ただ、マイルメーターは走行距離もマイル表示なので、写真の緑のギヤをノーマルメーターの青いギヤに入れ替えて走行距離はkm表示にした。



本来バラしちゃいけないとこをバラすので、慎重に作業をする。

と言うのも、事前にジャンクメーターを手に入れて試しにバラしてみたら見事に壊れたからなのです(笑)

おかげで注意すべきポイントが判ったので本番は成功。



さて、そろそろ時間なので、「首都圏ＴＲＸオーナーズミーティング」に行って来ま～す。

初乗り

TRXのエンジンフラッシングとオイル交換をしにライコに行く。
たしか円陣家至高のオイルが置いてあったと思ったのだが、TCO-R(高回転用)しかなかった。
他にこれといった考えも無かったので、定評のあるMOTUL 300Vにした。

そしたらどうでしょう、このエンジンの軽やかさは、シフトのフィーリングも良好、うわっ！ 楽しい！
ついつい宮ヶ瀬まで走って来てしまった。
予定外なので写真は無し、もう辺りは暗いので帰る。

写真は下塗り段階のフロントフェンダー。
さて、何からの流用でしょう？

密かに持っていたパーツなのだが、まさかTRXに使うとは思っても見なかった。
　

走り納め2008

大晦日だろうがなんだろうが、天気が良いので走りに行く。
いつものように、道志→小菅村→奥多摩のルート。
上野原あたりから、道路にやたら白い粉が撒いてある、げっ、塩カルかよ。
こんなに撒いてあったら凍結よりも粉の方が怖い。
案の定、ほら。


まぁ、今日はのんびりと景色を楽しみながら走ろうと、気持ちを切り替えて奥多摩に向う。

あちらこちらの道の端に雪が残ってました。
下りで滑るとさすがに怖いので、ビビリながら退散。

交通量も少ないし、たまにはのんびり走るのも良いもんだ。

動画！

がアップできた！

このところポケバイ日誌と化してるが、TRXも乗ってます。

陽気の良い日が続いたので道志までぶらっと散歩、しかし路面は所々ハーフウエット。

案の定、予期せぬところで滑る、こんな感じで。

なので、Nap'sでCT2「ミスターグリップマン」と言うタイヤ皮膜液なるものを購入。

効果の程は、以外と良いような気がする、ここで開けたら滑るな、って判ってる時は滑るが、予期せぬ滑り方はしなくなったようだ。

来春までこれで我慢しよう。

かなり悔しい、

ヤフオクでKADOYAの革つなぎNewConcepterの赤黒Mサイズ展示品、古いけど新品¥55,000～というのを見つけて、これは買いだろ、ってんで、出品者を見たら、大和市の現場の目と鼻の先のNK-Garageさんでした。
早速質問欄に連絡を入れて、試着させてもらいに行ってきた。

このお店、初めて行ったらまず判らないであろう場所と店構えである。
しかし! 店の中にはビモータYB10、スーパーモノ、WWカラーの400Γ、RZV500、Buellが2台、なんでも改造費約150万円のスペシャルモンキーBAJA、etc・・・、見に行くだけでも価値があるぞ。
知る人ぞ知る隠れ家的なお店だね、讃岐うどんで言うと「彦江」「山越」「がもう」みたいな、いや、「冨永」か(笑)

さて、肝心の革つなぎであるが、試着し　ま・・・、する　　の・・・、腿　が、腕も　ピチピチ、チャックは・・・、無理だ！ 脱ぐ、脱げ　な・・・、くっ、二の腕が抜けん、店長さんに手伝ってもらってなんとか脱げた。

セリフ　「おいらはもうMサイズは着れないんだ」　(´ー｀)┌フッ　

一般にMサイズって170cm、65kgくらいの設定じゃないの？
160cm、60kg弱のおいらは入ると思ったんだけどね、60kg弱じゃないのかな？ ここ暫く体重は計ってないなぁ、体重計買ってこようかな。

どっかでLサイズ試着してみよう、最悪はオーダー、20万円位かかるな。
今回の予算は、２０２７(パチスロ)の赤７二連荘で稼いだ、これを増やすか(笑)
　

動画が

アップできん！

サイズを変えたりファイル形式を変えたりしたけど全てエラーになってしまう。
YouTubeにしようかな、サインアップとかメンドクサイナ。``r(^^;)
大体ここに貼れるのか？
まぁ、基本HTMLだからやりようはあるんだろうけどね。
後日、暇な時にでもやってみよう。

で、先の日曜日、朝から天気が良かったのでデジカメを装着して走ってきた。
途中で落とした(ーー;)
ストラップでぶら下がって事なきを得たが、その時の映像をアップしようと思ってたんだよね。

その時思ったのは、寒い時に装着した「吸盤君」は、気温が上がったら装着状況を確認した方が良いと言う事。
皆様お気をつけて。

それと、タイヤ、パイロットロード２、履いてから１年４ヵ月およそ８０００ｋm。
路面温度が低いせいもあるのだろうが、この頃良くすべる。
上りの右コーナーで何気に開けたらパワースライドしたり、いい加減に気温も上がってきた頃にフロントがズリッと行ったり。
タイヤが良いのか車体が良いのか、全く不安の無いレベルなんだけどね。
溝はまだまだあるけどコンパウンドがもうだめかな？
新しいタイヤで冬を越すのは勿体無いから春までは我慢しよう。
　

デジカメ吸盤君

を買ってきた。

以前、TRX仲間のごっぱちさんがブログで紹介していて、先日袋井でお会いした時もこれを装着して動画撮影をしていた。
　
徒然の徒然なるがままに…　　ごっぱちさんのブログ、実際に撮った動画もあるよ。
　
結構良く撮れてるので、これは面白そうだと常々思っていたところなのです。
　
で、装着、昔買った安物のムービーカメラ。

スクリーンに干渉して、ちょい上向きになってしまう。
しかも2GBのSDカードが使えない、のでボツ。

次いで、こいつも古いサイバーショットDSC-S50

角度は良い、液晶も反転させて閉じればいいだけなのだが、
ちょっと重い。
これで走行するのは不安がある。

結局こいつ、EXILIM EX-Z55

ごっぱちさんのようにストラップなりを利用して落下防止の措置をすれば大丈夫であろう。

そうそう、写真の隅に写ってるバックモニタなんですが、カメラが広角過ぎて少し離れただけでもすごく小さくなってしまう。
バックミラーの距離感とまったく合わず、今の所あまり実用的ではない。
レンズを工夫するか。

ＢＭＦ(なんの略かは教えないよ)

袋井のミーティング以来やっと休みが取れたが、終日爆睡してしまった。

なので、暗くなってからの作業になってしまった。

　

BITO R&Dのアルミ製の20mmのファンネルを購入した。

綺麗なアルマイト処理がされていて、取り付けの際に工具が入り易いように切り欠きがある。

この切り欠きにスタッドボルトを立てるとファンネルを２段重ねにすることができ、ヨシムラのデュアルスタックもどきができる。

装着した。

　

少しでも吸気量を増やそうと、セカンダリのファンネルの根元の方を削ってみた。

　

気温が低くなっているのと、全開時の吸気量が増えるであろうことから、MJを#145から#150に変更。

　

20mmのファンネルは短すぎて、ラムエアフィルターを被せるのに苦労した。

　

エンジン始動、・・・・・、だばだば、・・・・、オーバーフローしてる、なぜ!?

キャブを外して、フロートをバラして、燃料系をエアーでプシュプシュ吹く。

フロートバルブも見た感じはそんなに磨耗してないようだが。

組みなおして再始動、今度は大丈夫なようだ。

念のためフロートバルブの予備を発注しておこう。

　

近所で試走してみる。

うおっ! 全開時が過激になってる。

　

セッティングを詰めて行きたいのだが、次の休みは何時かな？

その後また、次の段階に行くのは来年かな？

　　

製作中

ヤスリでシコシコ削ってます。
こういう事やると止まんないんだよね、凝り性だから。
　

ＴＲＸオフ会ｉｎ袋井

ヤマハの歴史車両を走らせるイベント（タイトル不明）にかこつけて集まっちゃいました。

こんなに、

携帯で撮ったからぼけた写真ですね。

デジカメは充電してあったんですが、家に帰るまで充電器の上に居ました。Ｏｒｚ

みなさん濃いですね、およそ半日ほどのお付き合いでしたが、楽しかったですね～。

オフ会の詳細は後日アップされるようなのでそちらに譲ります。

THE BIG TWIN YAMAHA TRX850

当日参加のごっぱちさんのブログには既にアップされてます。

徒然の徒然なるがままに…

前々からごっぱちさんのブログをリンクに入れようと思ってたんですが、リンクしたらリンクした旨の連絡を入れるのが礼儀じゃないですか、そしたら「こっちもリンクしてくれ～、」って云ってるようでちょっと気が引けてたんですが、今回顔も合わせたことだし、そのへんの気兼ねが緩くなったという事でリンクします。

さてさて、イベントのほうですが、YDS-1、チャッピー、RZ250、歴代YZR500、OX99-11などが展示してあって、なかでも注目は・・・、

懐かしのフォーゲル、高校時代に乗ってました。

こんなにピカピカのフォーゲルには感動します。

インジェクション、Y.C.C.S.(ヤマハサイクルコミニュケーションシステム)というインフォメーションを持つ、当時の近未来バイク、XJ750D

このウルトラマンのようなカラーリングのマシンに憧れてました。

おっと、これはのぶっち号、展示車両ではありません。

そして、これが1978年ケニー・ロバーツのチャンピヲンマシン。

マジでかっこいい～～！！

平さんが走らせました。

その後、藤原がM1を走らせたんだけど、すっごく速いの。

　　

サイクロン内蔵ファンネル

できた。

FCRのファンネルに「サイクロンバイク」から実測で羽の図面を起こし、縮小、変形させ、0.3mmのアルミ板でおゝまかに型を作って組み込んだ。

ファンネルはテーパー状なので形を合わせるのに結構苦労した。

組み付けた。

羽の爪を差し込んだ所の隙間を塞ぐのと、折り返した爪を固定する為にファンネル外周にアルミテープを巻いた。

今日は組み付けのみ、走るのは、ミーティング当日かな。

はたしてどんな感じになることか、ほんとはセッティングも見直すべきなんだけどね。

Webikeからメールで、発注していたパーツを今日発送した旨の連絡があった。

明日届くかな？　届いても組み付け、調整の時間が無いか。

サンプル作って見せびらかそうかな。(笑)

　

ＴＲＸミーティングin袋井テストコース

１１月１日(土)　袋井ヤマハテストコースにてイベントがあり、そこにＴＲＸで集まろうとTHE BIG TWIN YAMAHA TRX850のBBSで企画があります。

東名袋井インターを出て直ぐのミニストップにAM10:30に仮集合してから会場入りします。
関東からも行ける距離なのでTRX乗りの方は是非参加しましょう。
平日じゃないから亜理さんは無理かな？

先日もう一方のTRXサイトの方からツーリングのお誘いのメールを頂きましたが、(送り主は女性!?)
11月1日に焦点を合わせて予定を組んでいたので参加すること叶わず、泣く泣くお断りしました。

距離的にはこっちの方が近いんだけど、mixiには入れないし、特別入りたいとも思わないしね。

只今、ミーティングまでに間に合うように製作中。

さて、これはなんでしょう？
　　

バックモニタ

THE BIG TWIN YAMAHA TRX850サイトにてJFφQON氏によるリア・カメラが紹介されており、予てより興味深々でした。
http://www.trx-850.com/data/rear_cam.htm


で、今回まねっこして作ってみた。


カメラと液晶モニタはヤフオクでどちらも送料込みで4,000円ちょいで入手。
液晶モニタは2.5インチと3.5インチで価格はいくらも変わらないので3.5インチにした。





ご覧のように非常に小さいカメラです、両面テープとタッピングビスが付属してるので取りつけは簡単。
電源は常灯なのでテールランプから取った。
正像、鏡像の切り替えも出来る、通常は鏡像。
付属の映像信号ケーブルは長さ充分で、メインハーネスに抱かせて通す。





液晶モニタはカセットテープのケースをくりぬいて納めたが、カラーとコントラストのボリュームが別体になっていてしょうがなく外側に貼り付けた。
納めようとすれば可能かも知れんが、ちょっと面倒くさかった。
カメラを上下逆さまに取り付けたので、モニタも逆さま。

こいつの固定方法をしばらく悩んでいたが、仕事柄くさるほどある配管材料を使用、ＨＩＶＰ13の継ぎ手と樹脂サドルバンドで取り外しも容易に出来るようにした。





防水対策？に、鳥山石燕の「今昔画図続百鬼－晦」の「日和坊」の画を内蔵する。

てるてるぼうずの原形です、　　・・・・・雨が降りませんように。（笑）


実際に走行してみると、若干のノイズが入るが特に支障なし、トンネル内は酷くなるけどね。

ＦＣＲのセッティング

をするのに、色々と工具を試してみたが・・・・・・、



ＴＲＸは別体のオイルタンクが干渉して、キャブ装着状態でパイロットスクリューが廻せない。

後はディトナのワイヤー式を試してみるかな。

エアスクリューは鉤型のドライバーをぶった切った物でなんとか廻すことも可能。

メインジェットはタンクを跳ね上げれば交換が可能、楽ではないけどね。

ＴＲＸのタンクは後部のボルトを軸に跳ね上がるので、長めのフュエルホースを繋いでコックをPRIにすれば補助タンクをふら下げることなくエンジンをかけられるのが好いね。




オイルキャッチタンクをナンバープレート裏に設置してみました。
ホースが１ｍではちょっと足りなかったので継ぎ足してます。 　　

カルロス・ラバードレプリカ

革製品を洗濯機で水洗いできるという洗剤を買ってきた。

デイトナの「LEATHER WASH」だ。

洗剤と柔軟仕上げ剤の２本セットで、すすぎの時に使う柔軟仕上げ剤がミソのようだ。

早速２０年前の革つなぎを洗ってみた。

さすがに長年染み付いた汚れはそう簡単には落ちてくれないが、洗ったって気にはしてくれる、特に裏地。

３日ほど陰干しして触ってみたら、革がやわらかいのに感動した。

着てみ・・・、うっ、着れな・・・、着れ・・・、着れた！

腿がパンパン、チャックは上がった。

腕の付け根もキツイ。

少し着込んで馴染ませればなんとか、

バリッ！！

タイラレプリカ189,000円か、あぶく銭が欲しいな。

　

続ＦＣＲ装着

今日は仕事が空いたのでセッティングしようと思い、必要な工具とジェット類を持って奥多摩に向う。
向こう側の駐車場の手前の直線を利用してセッティングをしよう。

パイロット系はアイドリングしながら調整済み。
MJはとりあえず#150で走り出す。
うほほほほほ～～～～。
発進時からもりもりとトルクがある。
アクセル開度1/2以下は良好、それ以上開けるとやっぱり濃い感じ、丁寧に開けると良く回る。
全体的に１～２割り底上げした感じのトルクだ。
ヘルメットの中で頬が緩みっぱなし、楽し～～。
吸気音がぽぽぽぽ、ぴろぴろと煩いのが玉に瑕だけど、まぁ、これは解ってたことだからね。

奥多摩に着いた。
雨がポツポツ落ちてきてる。
ウェザーニュースの１０分天気予報を見てみると、パラパラ、サー、ザーザー、・・・・・・・・・、撤収。
ハーフウエットの奥多摩を駆け抜けて帰宅。

実際に使用してた状態の中古なんで、そのままポン付けしただけでも結構走れるね。
とりあえず、MJは絞っておこう。

ＦＣＲ装着

あらかたパーツが揃ったので、今日からＦＣＲ計画始動です。

まずは不要なものを外す、エアクリボックス、スロットル、キャブレター等。
温水パイプ（冷却液）の処理を考えて無かった、とりあえず、切って畳んでワイヤーで縛る。
後でキャップを用意しよう。

ＦＣＲを組み付け、これは特に問題なし。
ACTIVEのハイスロType2、ワイヤー900mmはちょっと長いな、取りまわし方も検討の余地あり。
Type2は巻き取り部分が薄くて隙間が出来ちゃった。

ＴＰＳも取り付けて、位置合わせ、イグナイタをノーマルに差し替えて調整、これがなかなか難しい。
タコメーターが4000の位置に合わせる、そこでアクセルを開けると当然8000を指す、アクセルを戻しても8000のまま。
取り付け部分の遊びが大きくてＴＰＳの芯がずれてるのかな？
悪戦苦闘の結果、諦めた。後日再挑戦。

オイルキャッチタンクは既製品は高いし、ホースの径が合うのが見つからないので、ホームセンターで手頃な容器を見繕って加工。
ナンバープレートの裏に設置の予定が、ホースが届かなかった。これも後日。

ラムエアフィルターに専用オイルを染み込ませて装着。
エンジン始動、一段とうるさい、アクセルを開けるとポポポっと吸気音。
今日はここまで、面倒くさくて写真は無し。
明日は軽く走らせてみて、本格的にセッティングに入る。

足回りも少し見直さないと、昨日からフロントが切れ込む傾向が出てきてる。
タイヤかな？そろそろ油面を見たほうがいいかな？とりあえずフロントのイニシャルを一段かけてみよう。
　　

ライコランドでオフミーティング

ＴＲＸ８５０．ｊｐのイベント掲示板に告知させてもらってますが、相変わらず反応が薄いのでここでも告知。

９月２１日（日）ＰＭ：１：００　ライコランド多摩境店にてＴＲＸ８５０のオフミーティングを開催します。
http://ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=181108&blog_id=2

参加表明はＴＲＸ８５０．ｊｐのイベント掲示板にお願いします。
http://trx850.jp/

雨天時は順延するかも。

久しぶりに洗車

ツーリングから帰ってきて初洗車です。
十日もほったらかしにしてた。

今回使ったクリーナーはデイトナのMOTOCLEAN900。
たっぷりスプレーしてスポンジで拭いて水で流す、わりとお手軽、だが、よく落ちる。
特にホイール、今まで使ったどんなクリーナーよりも綺麗になった。

さらに、MOTOREXプロテクト＆シャイン645スプレーで艶を出す。
濡れたような艶が凄い。
どれくらいもつのかな？

環境に優しいバイオクリーナーとあるが、「環境にやさしい」って表現はどうだろうね、他に具体的な表記もないし。
環境問題や、言語としての「エコロジー」にも言いたい事があるのだが、またの機会に。
　　

2008夏の旅、(その終り)峠三昧

9月3日(水)

AM9:00

晴れてるよ。

雨降りなら一日ぶらぶらと観光してようかなとも思ってたんだけど、晴れてるのであれば走る。

天気予報では午後から天候が崩れそうな事を言ってたんだけど、今晴れてるのであれば走る。

ビーナスライン！

標高が高くてエンジンの吹けが悪いが、ダイナミックに天を駆ける、正に天空の回廊。

女神のボディーラインをなぞるが如くの快感、と、一人悦に入っていると急に下りのヘアピン。

小悪魔！？(笑)

女神と別れ、建御名方神と八坂刀売神を祭る諏訪大社へ向う。

途中、水戸浪士の墓や万治の石仏、下社春宮を気づかずに通り過ぎ、諏訪大社下社秋宮に到着。

お参りする気は無いが、境内を散策。

宝物殿だ、見に行こう。

色々飾ってあるが、特に目を引いたのが、「徳川家社領寄進状」、家光の直筆に朱印が押してある。

そして、源頼朝の下文、これも直筆、なんかすごい。

建御名方は出雲と訣別してる(というか、国取りに負けて逃げてきた)神様なので、中央(京)に対抗する鎌倉を含む関東の信仰を集めるのは当然なんだろうね。

境内を出て、直ぐ近くにある歴史民族資料館に行く。

ここは主に宿場町だった頃の物が展示されている。

甲州街道と中山道が交わる交通の要所なので、かなりの賑わいだったそうです。

蕎麦を喰う。

お昼過ぎた。

上社本宮には寄らずR152からR299メルヘン街道に向う。

行く先には暗雲が立ちこめているが、今ここは降ってないからかまわず走る。

国道で二番目に標高が高い峠なので、やっぱり吹けが悪い。

が、概ねドライで、車通りがほとんどないので快適。

そのまま十石峠に行く。

ここは、いわゆる酷道って奴ですね。

ウエットだし、ヤビツ峠の方が走り易いぞ。

対向車すら来なかった。

志賀坂峠、

上る途中の岩壁に恐竜の足跡がある。

一気に秩父まで来た。

PM4:00

もう一息で家に帰れる。

青梅から八王子にはいる。

やっぱり首都圏の渋滞はレベルがちがうなぁ。

かなりストレス。

なので八王子バイパスを使おう。

あっという間にバイパスが終わった。_(^^;)ゞ

PM6:00

無事に帰宅。

今回の旅ははしゃぎ足りないなぁ、と思っていたが、振り返ってみると結構はしゃいでいたようだ。

帰ってくるなり次は何処に行こうかと地図を捲ったりしてます。