必勝的弐号機計画 其七

中華ブレーキのキャリパーは調整しにくく、ブレーキレバーのストロークをフルに使ってやっと効くような状態なので、今回、レバーの方を換えて見た。

左がノーマルで、右が自転車用品コーナーで仕入れたレバー。
形が良く似てるので、パッケージを確認したら、案の定Made in Chinaでした。
しかし、レバーの軸からワイヤーのタイコまでの距離が30mmから35mmになったので、調整し易く、ちゃんと効くブレーキになった。

さて、いよいよWalbroキャブに着手します。

見ての通りフロート室がなく、ダイヤフラムを内蔵して、クランクケースの負圧を利用して燃料を吸い込む仕組みになってる。
なんでも60ccのチェーンソー用の物らしい。
なので、少々細工が必要になる。

その辺のノウハウはよつむら商店さんのブログを参考にさせてもらってます。

で、こんな物を作って、


こんなふうになった。

必勝的弐号機計画 其六

ただの鉄パイプだったフロントフォークをモトクロスタイプのポケ用のサスに換えてみた。


ブレーキディスクとアウターチューブのクリアランスは１㎜も無いくらいだが、辛うじて接触はしていない。
キャリパーサポートはステンレスの板で作成。


壱号機とディメンジョンの違い。

両車フレームが全然別物で、元々ノーマル状態でも弐号機の方がケツ上がりでキャスターが寝ていて、ホイールベースが10cmも長かった。

前のめりのポジションを改善する為にフォーク長の長いサスを入れたのだが、余計にキャスターが寝てしまった。
フレームを切った貼ったして改善すべきかなぁ。

走ってみたら、ブレーキングの時にフォークがよじれる。

スタビライザーを作らねば。

油圧ブレーキにしてダブルデイスクにしようかな。

第一戦は５月９日、勝てるマシンに仕上がるのか？

ニューモデル

いや～、もう忙しすぎて、ネットにアクセスするのも一月ぶりになってしまった。
年度が変わったけど、まだ余波を引きずりつつある今日この頃。

先月の現場で、５階建て公団住宅の外壁の配管入れ替え６棟、計400mと言う工事があって、支持金具のアンカーを打つのに足場に仮説電源が無く、いちいちドラムを何個も使って電源を引っ張って歩くのはかなりの手間になるので、思い切って買ってしまいました。

makita　“最強”36V充電式ハンマドリルHR261DRDX

定価125,000円、まぁ、管材屋で買ったので、〇〇掛けですがね。

さすが最新型、軽い！強い！フル充電で３分のアンカー60本は余裕で打てる。
作業がはかどる、やっぱり道具は大事だ。